Municipios y Comunidades Saludables

En nuestro país existen más de un centenar de proyectos que cooperan con el desarrollo de los pueblos e intentan mejorar la calidad de vida de sus habitantes, estos proyectos no son necesariamente turísticos pero contribuyen al impulso de este sector indirectamente. Después de una pequeña investigación encontré un proyecto de salud interesante llamado: “Municipios y Comunidades Saludables” un proyecto dirigido a mejorar el estado de salud de mas de 300 comunidades ubicadas en zonas cocaleras del Perú en las Regiones de San Martín, Huanuco, Ucayali, Ayacucho y Junín.

Pero que tiene que ver el desarrollo y la promoción de la salud con el desarrollo y la promoción del turismo?, pues muchísimo, ya que la actividad turística esta ligada a muchos sectores económicos, sociales y viceversa. Ambas actividades tienen mucho en común pero lo mas importante es que ambas trabajan con personas, ambas trabajan con las comunidades, y los Gobiernos Locales, Regionales e involucran a todos los actores de las comunidades para desarrollar y mejorar un lugar, y las ayudan a organizarse mejor para crecer y buscar el bienestar de la población.

Este proyecto esta contribuyendo de alguna manera a desarrollar espacios aptos para el turismo, desarrollando comunidades saludables, o sea creando entornos donde la población se sienta a gusto y mejore constantemente su lugar, a través de herramientas útiles y fáciles de aplicar, todo ello tomando como partida de que si uno vive en un entorno sano no habrán enfermedades. Una comunidad saludable permitirá ofrecer espacios saludables y por tanto con más posibilidad de que se abran a otras actividades como la turística.

El concepto de saludable, muy utilizado en Europa y por diversas organizaciones latinoamericanas es una concepto interesante que trata de ocuparse de la mejora de la salud física y mental de las poblaciones, salud que deriva en desarrollo, pensada como una forma de desarrollar lugares para vivir mejor.

En nuestra investigación realizada a través de la institución Management Sciences for Health-MSH-Perú, gestores de este proyecto, pude comprobar un nexo claro entre salud y turismo y hay un aspecto que podría tomarse como ejemplo para aplicarlo en territorios rurales.

“Municipios y Comunidades Saludables” tiene cinco líneas de acción: políticas públicas (conocimiento de las normas y leyes municipales), participación comunitaria (participación de la comunidad en las acciones del proyecto), Entornos Saludables (mejorar los espacios), Estilos de vida (darse cuenta de sus estilos de vida y mejorarlo), y reorientación de los servicios a la comunidad.

De estas cinco líneas de acción, rescato la de ENTORNOS SALUDABLES, el cual tiene como objetivo justamente crear espacios acogedores, sanos, ordenados, atractivos a la población y por tanto al visitante y mantener una buena salud . Este componente es clave y ayuda indirectamente a crear turismo, y es una experiencia que pude ser replicada y aplicada por otros municipios y comunidades, creando un sello o una certificación de comunidad saludable que propiciará el desarrollo de otras actividades económicas que les permitan crecer social y económicamente a estas poblaciones. La institución realiza este trabajo de la mano con la comunidad, para crear espacios saludables, amigables, atractivos a ellos mismos y a los visitantes.

Este trabajo se realiza reuniendo a la población para explicarle el propósito de mejorar su entorno y luego viene el intercambio de ideas para mejorarlo sin costo alto, solo con un poco de esfuerzo e ingenio. Para ello los integrantes del proyecto, les dan ideas, propuestas, les muestran fotos de otros lugares y ellos reproducen, recrean.

Por ejemplo, hace poco han construido entre todos, un pequeño parque para niños, una idea que observaron en una fotografía de un parque para niños en la ciudad, el cual ha sido reproducida con éxito con material típico de la zona. Es ofrecerles una pauta visual, una idea y ellos recrean dándole una personalidad distinta, y poniéndole el sello de distinción de la comunidad. Este cambio de imagen en su entorno produce en sus habitantes un mejoramiento del estado mental de las personas y por tanto las hace más fuertes a las enfermedades.

Este proyecto que puede ser de utilidad para otros municipios o comunidades que desean crecer y mejorar el estilo de vida de las comunidades y tener la oportunidad de tener entornos más atractivos a la vista, más calidos y ordenados y abrirse a otras actividades como la turística.

El trabajo que realiza esta organización en una experiencia interesante que por ahora se centra en estas regiones pero que puede ampliar su ámbito de acción y replicar la experiencia y trabajarla con otras comunidades interesadas voluntariamente en mejorar su entorno, mantener la salud y atraer visitantes.

Si usted es un profesional en turismo o realiza proyectos o es alcalde de una comunidad o localidad y esta interesado en recibir asistencia técnica puede obtener información: www.comunidadsaludable.org , inténtelo!

UNA EXPERIENCIA EN LAS MAGICAS LAGUNAS PIURANAS

Siempre me causa asombro y me parece una maravilla, que en muchas ciudades del Perú uno pueda encontrar todos los climas que se pueda imaginar y pueda hacer diversas actividades gracias a esta ventaja que tenemos como país. En una oportunidad enrumbe a la ciudad de Piura, una Región ubicada al norte del Perú donde uno puede disfrutar de unas playas tibias y hermosas y soportara una temperatura de mas 30 grados y de allí estar en 6 horas a 3000 o 4000 metros de altura sobre el nivel mar y en el mismo territorio piurano, disfrutando a pocas horas de las montañas, del invierno y del clima seco de los andes. Siempre visito las playas de esta Región pero hace años que quería visitar las famosas Lagunas de las Huaringas, que son muy conocidas por su poder energético, y además porque están al pie de la cordillera!!!.

Así que con algunos compañeros de trabajo esperamos un feriado largo y viajamos a Piura. Primero planeamos estar unos días en la playa y después subir a la montaña. Para llegar a Huancabamba, pueblo donde se encuentran las lagunas hay que viajar en bus 6 horas aproximadamente por un camino afirmado y estrecho. En el trayecto observo pequeños pueblos y en cada parada suben vendedores que ofrecen unos limones gigantes y jugosos mangos, productos que produce la zona. Después de recorrer un largo trecho, el paisaje comienza a variar. De los árboles de algarrobo -árbol del desierto, que da un fruto llamado algarrobo, del cual se prepara el licor peruano llamado algarrobina- y el calor sofocante de la ciudad de Piura, pasamos al frío intenso, al verdor de los cerros y a un cielo azul intenso. En el trayecto pensaba en lo especial que es sentir y observar el cambio que ocurre en tan poco tiempo, de un clima y paisaje costeño, a un clima y un paisaje de sierra, todo en un sola Región.

Huancabamba es una localidad tipo urbano rural llamada antiguamente Huancapampa. Está ubicada a 1929 metros de altura y se extiende a orillas del río que lleva el mismo nombre, en un valle interandino conformado por los andes. Entre sus cimas se encuentran las Lagunas de las Huaringas. Cuando llegamos sus habitantes nos cuentan que a este pueblo lo llaman “La Ciudad que Camina”, debido a que Huancabamba se ubica entre dos cerros: Guitiligún y Pariacaca, asentados en una falla geológica que hace que la ciudad “avance” y parezca un poco desnivelada.

CATORCE LAGUNAS
Este primer día descansamos un poco y caminamos por la ciudad y nos organizamos para visitar las lagunas. Son un conjunto de 14 lagunas de diversos tamaños y formas consideradas potentes desde el punto de vista mágico-terapéutico. Las más famosas son la del Shimbe y La Laguna del Inca. Nos informaron en la ciudad que para llegar a la primera El Shimbe, que es la más cercana, es preferible partir de Huancabamba en la madrugada.

Entonces, muy temprano enrumbamos a las lagunas, hicimos una promesa de bañarnos en estas agua y ver quien era el mas valiente del grupo. Nos subimos a un auto y después de dos horas de viaje, llegamos a un pequeño pueblo llamado Salalá, desde donde se inicia la caminata hasta las lagunas. Antes de partir los pobladores de esta zona, nos ofrecen un desayuno típico, en sus casitas de adobe, piedra y barro y con amabilidad y cariño nos ofrecen : café tostado de la zona, mmm riquísimo, preparado por ellos mismos, pan elaborado en sus pequeños hornos de barro, huevos de chacra, choclo, y otros productos mas. Cada uno de nosotros con su frazada a la espalda para abrigarnos del frío. Después de descansar un poco iniciamos la caminata, para ello nos acompaña un guía local que tiene un estado físico increíble y envidiable.

Si usted goza de buen estado físico y realiza una caminata rápida, se demorará cerca de una hora y media hasta la laguna, pero si prefiere descansar de rato en rato, lo hará en casi tres horas. Nos acompañan también dos burritos de color marrón, infaltables en la zona, por si alguien se cansa y quiere avanzar montando.

Por ser zona montañosa, el camino es impresionante y muy accidentado, observo flora diversa, colinas muy empinadas llena de piedras y barro, colinas cubiertas por hermosas alfombras de flores. Hay que saltar algunos riachuelos, bajar y subir cerros, todo a casi 4000 m.s.n.m.!!

Después de dos horas de caminata se divisa desde lo alto de una colina la Laguna de Shimbe y se la ve imponente. “Parece profunda”, dicen todos. Aquí encontramos a varios grupos de turistas que, acompañados por un chamán - maestro espiritual que tiene capacidad de curar- participaban a orillas de la laguna de una ceremonia de curanderismo, típica tradición de la zona. Nos comenta el guía que muchas personas llegan aquí decididas a cambiar su mala suerte.

Mis compañeros y yo nos quedamos contemplando por un momento la belleza del paisaje y a pesar del frío intenso, comenzamos a discutir si nos bañaríamos en las lagunas o no, muchos no se atrevían, pero algunos decidimos bañarnos de una vez por todas, sin pensarlo. Los pobladores nos dicen que el agua al pie de la montaña es sanadora y revitalizadora, y nos animan más. Así que nos cambiamos en el pequeño bosque, al aire libre y solo un grupo de valientes caminamos hasta la orilla.

El color de las aguas son de un marrón claro. Nuestros guías de ruta y la gente nos animan, y nosotros tratando de abrigarnos con nuestros brazos!!!, nos aconsejan lanzarnos rápidamente y sin pensar nada!!! Y así fue, nos zambullimos como si fuera una piscina y muchas son las reacciones, algunos exclaman: ¡No siento mis piernas! dice una,, “¡Que hielo”!, grita otro, mi cabeza esta congelada!!, y otros simplemente sonríen y gritan fuerte: Ayayayayyyy!!!. El frío era intenso, por eso muchos se abstienen de ingresar al agua. A continuación nos hacen otra recomendación: “deben zambullirse rápidamente ocho veces para poder sentir sus efectos”. Sin pensarlo dos veces tratamos de cumplir con la sugerencia y cuando íbamos en la tercera zambullida ya no sentíamos frío!!, estábamos acostumbrándonos, fue increíble!!!, ya no queríamos salir del agua!!.

Inmediatamente después del baño nos abrigamos e iniciamos la caminata de regreso. La sensación que experimentamos fue indescriptible, era como si hubiéramos vuelto a nacer!!!, muy renovados, con el cuerpo liviano, fresco, con fuerza, alegría, y con el espíritu nuevo, agradecimos a la naturaleza por esto. Entonces la invitación esta hecha. Se atreverían?, no pueden perdérsela!!!. Hasta otro viaje.

MI VIAJE EN TREN A BUDAPEST

Estaba estudiando en Girona un pueblo cercano a Barcelona, y decidí asistir a un Congreso de turismo en Budapest. Antes de llegar a Europa había planeado en mi mente visitar esta vez, y de todas maneras la Europa del Este, porque todo me indicaba que era distinta, así que este congreso era la oportunidad para aprender y conocer de paso estos países por los que sentía mucha atracción. Así que investigué como llegar a Budapest lo mas barato posible porque mis ahorros de estudiante no me alcanzaban para viajes extras, pero como estaba en Europa, hay que aprovechar no?. Averigue por todos lados, agencias viaje, internet, oficinas de información turística, compañeros de clase y no encontraba buenos precios, todos pasaban de 250 euros ida y vuelta, pero con escalas en varias capitales europeas, así que espere dos días antes del evento, por si aparecía una oferta.

De pronto se me ocurrió acudir al aeropuerto de Girona y preguntar en las mismas oficinas de las aerolíneas low cost (bajo costo), - que han invadido el mercado europeo- cuanto costaba un boleto a un destino cercano a Budapest y de allí haría una conexión. Estos pequeños aviones vuelan a casi todas las capitales europeas en corto tiempo y barato. Así que encontré lo que quería. Por 80 euros ida y vuelta volaría a Venecia (que no conocía) y de allí tomaría un tren a Budapest pero aun no tenia idea como hacer la conexión.

Inicie mi viaje y calculaba llegar a Budapest al amanecer para asistir a mi Congreso. El vuelo fue tranquilo y el avión estaba lleno de italianos, españoles, jóvenes y empresarios. El avión aterrizó en Treviso el aeropuerto cercano a Venecia, un aeropuerto con instalaciones muy antiguas y pequeño. Personalmente cuando llego a un nuevo sitio siempre sigo al grupo, observo mucho, y pregunto. Ví unos buses fuera del aeropuerto y habían letreros que decían, Mestre-Venecia y otras estaciones italianas. Me subí en el bus con dirección Mestre-Venecia y pague 5 euros. Hacia mucho frío y eran las 6 de la tarde. El chofer al parecer esperaba que se llenara el bus, porque hubo una larga espera, pero una vez que él arranco el motor, este no encendía, lo intento varias veces y nada, así que abrieron el compartimiento del motor y salía humo de alli!!! que terrible!!, intentaron por largo tiempo arreglar el desperfecto, pero era imposible, no arrancaba y el tiempo seguía pasando.

Finalmente nos cambiaron de bus y partimos a la Estación de Trenes de Mestre en Venecia, llegamos a Venecia como a las 8 de la noche, trate de ver por la ventana los canales porque casi todo este recorrido de Treviso a Mestre los pueblos están sobre el agua, pero no pude observar mucho. Ya en la estación de trenes, me acerque a la oficina de venta de ticket y pregunte sobre el tren a Budapest. Siempre he percibido que el italiano común no es muy preparado en cuanto a idiomas, o sea inglés muy poco y castellano casi nada, pero me acerque igual a la oficina de venta de ticket de tren y pregunté en ingles y el señor no me entendió, hable en castellano y me entendió algo, al final solo le dije: “Budapest”. Y me dijo: "Treno 9pm, no ticket” así que le entendí que no podía venderme el ticket pero que sí pasaría un tren por esta estación a mi destino final.

Eran las 8pm, casi no había personal en la estación pero busque mas información, trate de hablar con la gente pero nada, asi que caminando encontré una oficina abierta y la señora hablaba inglés, me dijo que esperara el tren de las 9pm y que solo subiera porque en el tren podría comprar el ticket, “fíjese bien en el letrero”, me dijo. Así que esperé. Parecía una estación de película, me transporte a los años 1900. Estuve atenta esperando y de pronto apareció un tren de estructura de metal, muy alto y a una velocidad bárbara y paro en la estación, salio un vapor, polvo o humo, o algo asi, característico de estos trenes y pregunté: “Budapest?”. Y me subí. Me senté y un controlador se acerco a mi y me dijo: “Biglietto” y le dije en castellano que iba a Budapest. Y me dijo: “io cobro ticket a frontera y allí pagar otra vez”. Pues la siguiente frontera, según mi mapa era Eslovenia, estación de Ljubljana, capital del país.

El tren casi estaba vacío, y yo pegada a la ventana. Nos detuvimos en varias estaciones entre ellas Trieste y Villa Opicina. Son dos horas hasta la frontera. Como peruana siempre las fronteras me causan un poco de temor por las visas, pero ya estaba embarcada y tenia solo mi visa húngara y mi DNI español. Al llegar a la frontera el controlador italiano se bajo y en la siguiente estación subió el controlador de Eslovenia un hombre fornido, blanco y muy alto. Al recorrer el pasillo me hablo en su idioma señalándome un ticket y le mostré el ticket italiano. Yo le pedí hablar en ingles pero no hablaba ingles, ni francés, ni español y en ese vagón nadie hablaba ingles, así que no nos entendimos. El tren avanzaba y el controlador regresó nuevamente y otra vez en idioma esloveno me indicaba un ticket. Con señas le indique cuanto costaba viajar a Budapest, y señalándole mi mapa le dije que yo iba a Budapest y no a Ljubljana-Eslovenia. Al poco rato me escribió en un papel el número 5 hasta Dodova-Zagreb, la siguiente frontera en Croacia y le pague 5 euros, nos entendimos finalmente.

Después de este intento de comunicación, pasamos por tres o cuatro estaciones eslovenas, llovía mucho y de pronto paramos en la capital del país: Ljubljana. Eran como la una de la madrugada cuando de pronto subió un grupo de policías con linternas, sellos y teléfonos celulares, todos con fisonomía distinta, muy parecida a la rusa, y bueno ya estábamos en otras tierras. Los policías pidieron pasaporte a los pasajeros y un hombre me pidió en ingles mi documento, reviso todas las paginas con linterna y llamo por teléfono y se llevo mi pasaporte, pero no se lo permití y le pedí que me lo devolviera, y me dijo que esperara porque era posible que yo necesitara visa de transito. Qué!! Increíble!!!! Por cruzar en tren estos países hay que tener visa?. Esperé pacientemente y el policía me dijo que debía bajarme en la siguiente estación a pedir una visa y entonces le mostré mi carnet de estudiante en España y le explique que yo iba a Budapest y no me dijeron nada.

En la frontera Croata el control fue estricto, aquí me di cuenta que estas fronteras son sumamente sensibles, y que aun están en conflicto, como en la época de guerra. Al llegar a la frontera ví por la ventana a un grupo de policías y yo siempre explicando que iba a Budapest y mostraba mi pasaporte y sellaban mi entrada. Cada paso de frontera la fisonomía de los pasajeros iba cambiando, personas mas altas, corpulentas, de piel blanca, uraños, de pocas palabras, y claro yo era la única de piel un poco morena y de fisonomía diferente al resto y sin querer llamaba la atención.

Finalmente llegue a la estación fronteriza Húngara, llamada Siofok, y me asuste un poco al ver a más de 20 policías formados frente a la estación, esperando el tren, aquí la revisión fue mucho mas estricta, extremadamente. Todos muy bien ataviados con abrigos, botas, gorros tipo ruso, corpulentos y altos, mujeres y hombres armados, con perros, escaleras, linternas y telefonos. Así que subió un batallón de policías fronterizos por todas las puertas del tren. Pidieron pasaporte nuevamente y uno de ellos iba a cada vagón con su escalera abriendo el techo del tren y revisando con linterna los compartimentos-después pregunté porque revisaban los techos y me respondió que a veces esconden droga, bombas o armas, que bárbaro!!. Los perros iban por los sillones del tren olfateando todo, en fin, esta vez presente mi pasaporte con la visa Húngara y mi identificación española temporal.

Ya estaba en territorio húngaro, el paisaje hermoso, grandes bosques, casitas de madera típica, grandes campos de flores y de pronto el famoso Lago Balaton que parece un mar, inmenso y celeste, se formaban olas con el viento. Siempre viajar en tren acompañado de este paisaje es un placer para los sentidos!!. En un pueblo pequeño, subió una señora mayor y se sentó a mi lado, trate de preguntarle en inglés sobre el lago y me dio risa porque ella me hablaba en húngaro y yo en castellano y nos entendíamos perfectamente!!!, yo trataba de deducir algunas palabras y ella me indicaba en el mapa algunas fotos, fue interesante. A esta conversación se nos unió un joven estudiante que hablaba perfecto inglés, y conversamos largas horas de política húngara, religión, fronteras, historia húngara, música y todo, me pareció excelente!!! Muchos datos, historias y vivencias de este país, aprendí muchísimo, cosas inimaginables, este chico era un libro abierto y yo también porque le conté mucho de mi país, fue un intercambio cultural único.

Finalmente llegue unas horas tarde a mi Congreso porque nos detuvimos tres horas en una estación esperando el paso de un tren que venia en sentido contrario y solo había un riel en esta zona, mmm así son las cosas. Me enamore de Budapest, me impacto muchísimo la ciudad y de su gente, es muy especial, pero ya les contaré mas en otra oportunidad, Suerte!!!.

TURISMO EN BICICLETA O CICLOTURISMO

La bicicleta siempre ha sido uno de los medios de transporte más entretenidos y saludables a lo largo de tiempo pero también un medio para recorrer y disfrutar lugares. Muchos países han desarrollado circuitos turísticos con una red de rutas en bicicleta en la ciudad y en el campo. Países como Colombia, México en América, Holanda, Alemania, y España en Europa, han desarrollado con éxito este producto turístico. En América existen países que lo han puesto en marcha pero aun en nuestro medio se encuentra en una etapa de crecimiento lo que representa una oportunidad para impulsar rutas en bicicleta.

Circular en bicicleta presenta una amplia gama de ventajas, posibilita la movilidad independientemente de la edad y los ingresos económicos de cada persona por tanto es una actividad turística barata y equitativa, quiere decir abierto a todos y por tanto apto para impulsar el turismo interno. Es un medio que fomenta la salud, respeta el medio ambiente, no provoca ruidos y necesita poco espacio físico por su estructura y para el desarrollo de la actividad. Fomenta el empleo y revitaliza zonas rurales.

Esta actividad también permite la creación de pequeñas y medianas empresas regionales que ofrezcan este servicio. En nuestro medio existen diversas agrupaciones que se dedican a la difusión de la practica del deporte en bicicleta y también organizan recorridos para conocer lugares turísticos en bicicleta como la empresa Cicloturismo que realiza tours en Lima, recorridos en sitios arqueológicos o a reservas naturales en las regiones del Perú - www.geocities.com/cicloturismo_peru y hay más 20 clubes y federaciones en nuestro país ligadas al turismo en bicicleta que bien se podría aprovechar para desarrollar esta actividad.

En países como Canadá existen organizaciones como Bicicleta Québec, un organismo sin fines de lucro que fomenta el turismo en bicicleta con fines de ocio y como medio de transporte limpio que mejora el medio ambiente, la salud y el bienestar de los ciudadanos. Poseen diversos programas de acción pero uno de los mas interesantes es el denominado “Mi escuela a Bicicleta”, donde fomenta que los jóvenes asistan a su colegio en bicicleta por lo menos una vez a la semana.

El gobierno alemán también fomenta mucho esta actividad dentro de su “Plan Nacional para Promocionar la Utilización de la Bicicleta” el cual tiene como objetivo incrementar de manera notable la circulación de bicicletas al 2012. Actualmente Alemania esta trabajando en varias regiones para desarrollar “Ciudades de los Trayectos Cortos”, que podría aplicarse a realidades tan diversas como la nuestra.

Asimismo existen en toda Alemania instituciones que están trabajando el tema, para lo cual el Gobierno intenta concentrar todas estas experiencias en una sola red que una esfuerzos antes que dispersar las iniciativas, es así que existen por ejemplo: “Ciudades para bicicletas” en Renania del Norte/Westfalia; “Red de Vías para Ciclistas” de Baviera, “Ciudades preparadas para las bicicletas” de Erfurt entre las mas importantes.

Rutas o Itinerarios

Existen muchas formas de crear rutas para bicicletas e ir desarrollando el producto, existen itinerarios cortos y largos, en zonas de ciudad y en zonas rurales, rutas con gran dificultad y rutas sencillas apta para todos, ello dependerá del objetivo del proyecto que deseeemprender.
Es importante tener en cuenta que hay que habilitar las rutas para la práctica de esta actividad, es básico desarrollar toda una oferta de servicios y de infraestructura que deberá trabajarse con las instituciones públicas y privadas de una localidad. Algunos de los equipamientos tienen que ver con la señalización de los caminos, mantenimiento y limpieza de los senderos, ofertas de servicios entorno al mundo de la bicicleta en los lugares de inicio de las rutas y durante el recorrido, servicio de reparaciones, prestamos de bicicletas, lavado de bicicletas entre otras ideas.

Los itinerarios para ciclistas pueden ser de larga y corta distancia en zonas de interés local, distrital o Regional, entre las que se atraviesan comúnmente pueblos rodeados de un paisaje natural con atractivos turísticos y en buenas condiciones. Estas rutas deben cumplir con una serie de criterios:


Ø Linealidad: Se refiere a un itinerario que une dos puntos o pueblos cercanos o comunidades sin dificultad para el ciclista, casi en línea recta.
Ø Continuidad: El itinerario no debe ser interrumpido por ningún elemento del paisaje u otro elemento.
Ø Seguridad: Los ciclistas deben tener seguridad durante el trayecto en particular de los autos u otros elementos que interrumpa su recorrido.
Ø Inicio de Ruta: Debe ser fácilmente identificable por el ciclista.
Ø Servicios: El itinerario debe ofrecer servicios básicos al ciclista, puesto de bebidas, información, lugares de descanso, lugares de estacionamiento para bicicletas y otros.
Ø Mantenimiento: los itinerarios deben ser objeto de un mantenimiento permanente de las rutas.
Ø Nivel de dificultad: Los itinerarios deben adaptarse al ciclista y comprenden desde los menos experimentados hasta los más entrenados, adultos y niños. En este sentido las subidas serán mas limitadas si es una ruta apta para todas las edades, salvo en zonas de montaña por lo que convendrá investigar bien la zona y determinar a quien estará dirigida dicha ruta.
Ø Longitud de la ruta: Las rutas pueden ser de 10, 15 a más kilómetros, ello dependerá mucho de la geografía del lugar, de la dificultad en ruta que se quiera desarrollar y otros aspectos que deben ser plasmados en un proyecto.

Pauta referencial para desarrollar una ruta:

Ø Identificar lugar: Identificar un lugar fijo donde se desarrollará la ruta para bicicleta, con un acceso fácil alejado de carreteras, de precipicios o de cualquier otro elemento del paisaje que vaya en contra de la seguridad del ciclista.

Ø Prueba: Realizar un recorrido de prueba, podría ser con integrantes de una Asociación de Ciclistas locales o regionales, y realizar una evaluación minuciosa sobre los aspectos positivos y negativos de la ruta.

Ø Integrar a la población: Sensibilizar e informar sobre el proyecto a los habitantes del pueblo o localidad por donde cruzará la ruta e integrarlos a la actividad.

Ø Puesta en valor del itinerario: Limpieza del camino, señalización, servicios básicos (básicamente un puesto de bebida, puestos de descanso e información).

Ø Señalización: puede elaborarse con material de la zona y conforme a la reglamentación del país, podrá incluir información sobre flora, fauna, características del paisaje y servicios existentes. Debe ser breve, clara, visible, que indique direcciones de partida, llegada y distancias, con puntos de referencia. También deberá incluirse señalización de protección del entorno y señales sobre las precauciones que debe tener en cuenta el ciclista durante la ruta.

Ø Mantenimiento constante: Ello dependerá de la cantidad de personas que utilicen la ruta pero es necesario darle mantenimiento y en ello puede participar el pueblo o la municipalidad. El mantenimiento no solamente debe ser del camino en sí, sino de la señalización, y del equipamiento en general.

Ø Promoción: Elaborar un folleto informativo con fotos de los atractivos que se podrán observar en el camino.

Una oferta atractiva para el uso de la bicicleta contribuye a mejorar la imagen de un país como destino turístico en especial en los países con una estructura turística en proceso de desarrollo. Este tipo de turismo es una oportunidad para las regiones y es una actividad que puede complementar eficazmente la visita a un atractivo turístico.

UTILIDADES DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRAFICO (II)

El turismo debe valerse de un sistema de información geográfico para desarrollar proyectos turísticos y para desarrollar turismo, son dos actividades que se complementan muy bien pero sobretodo es una herramienta base para un destino.

La utilidad de esta tecnología para el desarrollo del turismo es inimaginable, diversa y amplia y aún no se toma en cuenta su alcance y la importancia que posee a veces por desconocimiento de lo que puede ejecutar y de los proyectos que podemos poner en marcha teniendo un análisis detallado de nuestro territorio. Animo a los geógrafos que me leen que comenten las enormes posibilidades de este sistema y dar algunas ideas o contar sus experiencias de trabajo.

Con los Sistemas de Información Geográfico se puede desde dibujar mapas hasta realizar un análisis de redes. Para explicar mejor en qué se puede aplicar esta tecnología, vamos a suponer que un destino turístico proyecta construir un teleférico hacia un sitio arqueológico de gran altura o de dificil acceso para los turistas. Para ello será necesario aplicar previamente SIG donde se recopilaran distintas capas de información sobre el análisis del territorio para observar las posibilidades técnicas de construcción de este servicio de transporte turístico.

Para ello será necesario obtener las siguientes capas de información:

Estudio y evaluación del suelo: análisis de los desniveles geográficos para la distribución y ubicación de las torres para las cabinas de transporte, se puede analizar las distancias entre montañas y los desniveles de los cerros, valles y montañas de la zona para determinar especialmente la longitud que tendría la red del teleférico, y si el suelo es apto para la instalación de estructuras de acero de grandes dimensiones en la zona.

Análisis de Redes de Infraestructura básica: planificar que tipo de infraestructura de servicios se deberá construir adicionalmente en la zona, redes eléctricas, redes de agua y desagüe para los servicios higiénicos o una zona de acogida y descanso del turista, una zona de embarque y desembarque.

Estudio climático: estudiar los cambios climáticos del lugar o las características del clima de la zona teniendo en cuenta si es zona de nubes que pueda empeorar la visibilidad durante el viaje o perjudicar el recorrido del mismo, considerar las épocas de lluvias y vientos para determinar los sistemas de cableado o el tipo de cabinas a utilizar.

Tipos de vegetación, levantamiento de información sobre el tipo de vegetación que existe en el lugar especialmente en las zonas de salida y llegada de las telecabinas y durante el trayecto, con el propósito de asegurar que no vaya en contra de la ecología del lugar, eso es muy importante.
Prevención de Riesgos: obtener información sobre la prevención de riesgos, zonas vulnerables, obtener la distribución de posibles zonas de riesgos y algunas redes de evacuación en caso exista algún fallo en el sistema de transporte.

Esta es una guia explicativa de las innumerables posibilidades de información que se pueden obtener con este sistema, es posible proyectarse y tomar decisiones después del levantamiento de datos. Ello nos permitirá decidir si construir o no en el sitio un teléferico o cualquier otro proyecto que planee ejecutar su Región, localidad o municipio.

Si usted es un empresario hotelero y posee una cadena de hoteles en un destino turístico, un SIG le será de mucha utilidad en el sentido de que podrá visualizar como va su expansión y la ubicación de su competencia en el mismo territorio y así determinar acciones a futuro de construcción de nuevos hoteles o pensar en nuevas estrategias de promoción de acuerdo a la cercanía de las empresas. Es decir puede realizar un análisis de mercado porque tanto los clientes como los puntos de oferta tienen una localización en el espacio, asi como la competencia. Este análisis es lo que algunos especialistas llaman geomarketing.

Si usted es Alcalde de un Municipio y necesita saber que porcentaje de áreas verdes existen en su localidad, ciudad o pueblo también puede aplicar SIG para obtener información de la distribución de las áreas verdes (bosques, parques, jardínes) en el territorio y tomar una decisión con respecto a aumentar mas areas verdes y por tanto dar mas oxigeno a la ciudad o distribuir mejor las edificaciones que se hagan a futuro.

Esta es una herramienta básica y elemental para toda organización que desee impulsar una planificación ordenada del territorio y sus recursos y por tanto ahorrar tiempo, dinero y hacer mas sostenibles los espacios.

Otras aplicaciones importantes es en el inventario de carreteras o planificar la construcción de una infraestructura de servicios, el analisis del medio ambiente y los recursos naturales, donde esta aplicación ayuda a la conservación y explotación de un area natural indicando que areas forestales merecen la máxima preservación y la explotación del lugar, indicando donde se puede reforestar.

Los SIG constituyen una herramienta eficaz y exacta para la recolección y el análisis de datos de una geografía, permiten un mejor conocimiento del propio territorio por parte de las autoridades y los habitantes de un pueblo, lo cual permite reforzar la identidad, así como reforzar aquellas zonas donde se necesita poner más atención en las necesidades básicas o impulsar actividades productivas o sectores económicos como el turismo.

El Sistema de Información Geográfico es una herramienta al
servicio del hombre y de la sociedad, analice la posibilidad de
implementarlo. Manos a la obra!

LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRAFICO-SIG Y EL TURISMO (I)

La geografía está ligada a la actividad turística en diversos aspectos tanto conceptuales como técnicos, podríamos afirmar además que sin espacios geográficos naturales, urbanos o rurales no habría turismo. Es un elemento clave para el desarrollo de esta actividad y es una herramienta de apoyo para definir estrategias, planes y para tomar decisiones con mayor precisión y de forma planificada en un territorio.

El turismo debe valerse de un sistema de información geográfico para desarrollar proyectos turísticos, y para desarrollar turismo, son dos actividades que se complementan muy bien pero sobretodo resulta ser una herramienta base para un destino turístico. La utilidad de esta tecnología para el desarrollo del turismo es inimaginable, diversa y amplia y en nuestro medio aún no se toma en cuenta el alcance y la importancia que posee a veces por desconocimiento de lo que se puede ejecutar.

Es un sistema que esta basado en la geografía y la geografía es parte de nuestra vida diaria y la mayoría de nuestras decisiones están enmarcadas o influidas de alguna forma por la geografía, por las condiciones del territorio. Cada día siempre nos preguntamos temas tales como donde comprar una nuevo departamento, dónde pasar el fin de semana o por dónde llego a mi trabajo, eso también ocurre con las empresas e instituciones cuando tienen que decidir dónde construir una nueva sucursal, o un nuevo hotel, o por donde trazar una nueva carretera y para ello se utiliza los Sistemas de Información Geográfico.

Los SIG son una nueva tecnología que forma parte de los Sistemas de Información. Permiten gestionar y analizar información espacial, por lo que es un sistema que ha venido a constituirse en la alta tecnología de los geógrafos y otros profesionales que trabajan sobre el territorio.

Con este sistema se pueden realizar una serie de trabajos de gran importancia para el desarrollo de los pueblos y tienen múltiples propósitos como elaborar una planificación urbana, hacer una gestión catastral, ordenación del territorio, del medio ambiente, planificar el transporte, determinar un sistema de redes públicas, entre otras utilidades.

Para el turismo es una herramienta excelente para la ordenación del territorio y para planificar la actividad, y obtener información de los recursos que existen y sus posibilidades de desarrollo y también identificar en el territorio donde están concentradas las empresas turísticas de una región o localidad, y como impulsar nuevos centros empresariales.

Es un sistema del que se obtiene información sumamente interesante y estratégica porque abarca muchos ámbitos y los resultados son realmente sorprendentes, es una herramienta eficaz y clave para aquellos profesionales que están inmersos en la actividad turística y especialmente en el desarrollo y la planificación de destinos turísticos.

Pero qué es un Sistema de Información Geográfico? pues existen tantas definiciones como autores, pero después de revisar bibliografía diversa sobre el tema, lo primero que hay que tener en cuenta es que este sistema facilita información para la toma de decisiones y se trata de un conjunto de procesos informáticos que permiten producir, a partir de datos no trabajados, información útil de un territorio, por lo que si va a iniciar un proyecto nuevo este sistema será de gran utilidad para determinar los pasos a seguir. (NCGIA, 1990). www.ncgia.maine.edu

Los SIG trabajan con información geográfica. Los geógrafos están acostumbrados a estructurar la información en mapas temáticos según sea los aspectos del espacio que les interese estudiar. De la misma forma los SIG descomponen la realidad en temas, es decir en capas de información de la zona que se desea estudiar: el relieve, los suelos, los ríos, las carreteras. La ventaja y lo sorprendente de los SIG es que se puede relacionar toda esta información y llegar a conclusiones realmente sorprendentes y de gran utilidad para la Región u organización quien realice el estudio. El sistema no solo almacena información acerca de la localización de los elementos en el espacio (georreferenciación), sino que también proporciona información sobre las relaciones entre unos elementos y otros. Por ejemplo se puede recoger información sobre los recursos naturales y arqueológicos, y relacionarlos con una capa de información sobre ríos o cañones, todo en un mismo territorio.

Es importante tener en cuenta también que un SIG se almacena información cartográfica (mapa digital) e información alfanúmerica (base de datos asociada con las características o atributos de cada elemento del mapa).

Considero que un SIG tiene enormes posibilidades de aplicación en un proyecto porque tomando como referencia algunas definiciones de diferentes autores es un sistema informático con múltiples posibilidades de análisis e información de un territorio todo depende de que se defina claramente qué se desea estudiar y cual será el objetivo.

Podemos afirmar que con los Sistemas de Información Geográfico se puede obtener una información real y exacta de las condiciones de un territorio incluido el aspecto ambiental que lo circunda y realizar proyecciones y valoraciones de ese espacio que nos permita planificar y gestionar futuras obras o proyectos de desarrollo social, turístico, ecológico y en para todo sector económico que lo requiera. www.ign.gob.pe

COMO INSTALAR UN SIG

Si tenemos un software y un hardware excelentes, pero los datos o el personal especializado son mediocres el resultado global será un SIG mediocre, lo óptimo es tener un equilibrio de calidad entre ellos y se obtendrán buenos resultados. Son cuatro los elementos básicos: Software, hardware, datos y personal experto en programas como: ArcGis y ArcView.

Petra, la maravillosa ciudad de piedra rosada

Cuando hace algunos años estuve en Jordania y visité Petra, nunca imagine que fuera elegida hoy como una de las nuevas siete maravillas del mundo, y debo decir que es un monumento que impacto mis sentidos. Recorrí Petra dos días enteros y me acosté en aquellas moles de piedra observando por horas aquel paisaje, asi como lo hice en nuestro majestuoso Macchu Picchu.

Aunque las bellezas son distintas, ambas impactan y emocionan, especialmente porque sin tecnologia alguna, ambas civilizaciones han logrado levantar imponentes ciudades, aun presentes.

Petra es la ciudad de piedra de los Nabateos, un antiguo pueblo árabe que se instaló en este territorio hace más de 2,000 años, era una población muy próspera, pues se dedicaban a comerciar diversos productos a través de las distintas rutas que convergían en esta ciudad.

Los mercaderes de la India y de Arabia Saudita también llegaban al Mar Rojo a través de Petra antes de alcanzar el Mediterráneo. Las rutas procedentes de la antigua Mesopotamia y del Oriente permitían atravesar Petra camino a Egipto.

Petra sirvió como un refugio temporal a los árabes, nabateos, nómadas, beduinos que procedían del norte de Arabia y que crearon Petra como la ciudad fortificada de la época, construida en las rocas de una gran cueva.

Precisamente durante la visita, el ómnibus se detiene en un poblado construido sobre áridas colinas, que bajan y suben y el conductor nos comenta que Petra también es el nombre del pueblo que alberga la histórica ciudad hecha de piedra rosada, única en este lugar. El poblado, está entre las montañas del desierto del sur de Jordania y casi en la mitad de camino entre el Mar Muerto y el Golfo de Aqaba, balneario de Jordania, a 262 kilómetros de Amman, capital de Jordania.

Impresionantes Monumentos

A pesar del creciente poder de Roma en el oeste, los Nabateos fueron capaces de permanecer independientes hasta el año 106 D.C en que el Emperador Trajano convirtió Petra en una provincia romana. El lugar era tan remoto e inaccesible que permaneció en el misterio desde la época de Las Cruzadas hasta el siglo XIX, momento en que un suizo disfrazado de jeque árabe y acompañado por un guía visitó la ciudad por primera vez.

Las primeras excavaciones de Petra se realizaron en 1924 y estuvieron a cargo de arqueólogos jordanos y extranjeros. Ellos sacaron a la superficie varias zonas de la ciudad, revelando así una serie de informaciones sobre la vida de sus antiguos habitantes.

Se afirma que existen más de 800 monumentos de incalculable valor histórico y monumental en el lugar. Petra es una ciudad de piedra rosada, famosa por su original arquitectura en la roca y por sus ingeniosos acueductos, puentes y canales. Es el principal tesoro de Jordania. Entre los restos de la ciudad nabatea aun se observan templos, palacios, teatros, coliseos romanos y calles que por la erosión han ido perdiendo su forma inicial y tomando formas caprichosas y misteriosas como por ejemplo una estatua de una musa griega a la que solo se le ve la tunica hasta la cintura y los pies y en la parte superior solo piedra rosada lisa.

Después de observar algunas cuevas en la roca durante mi recorrido, llegué a un camino ancho y muy empinado que conduce a un paisaje completamente distinto de Petra: “El Siq”.

El Siq es otra de las maravillas que vale la pena detenerse a observar, es un cañón de un kilómetro de largo que al estrecharse forma túneles y pasajes formado por paredes de hasta 200 metros de alto, por donde el viento silba alrededor, dándole una magia especial al lugar. Después de recorrer esta garganta muy estrecha que es el Siq, desembocamos en el “El Tesoro” otro de los monumentos de Petra, una de las construcciones mas asombrosas y espectaculares que existen en el mundo y el monumento mas representativo del lugar.

Es realmente indescriptible la sensación que se percibe al estar frente a tal obra maestra. Este es uno de los restos más suntuosos de la antigüedad. Ha sido tallado en roca sólida y tiene 43 metros de alto y 28 metros de ancho. Fue excavado enteramente en la roca, posee grandes columnas corintias en la fachada y, gracias a una cornisa de roca que posee en la parte superior, su enmarañado decorado se conserva perfecto pese al viento y la lluvia. Está inspirado en el arte clásico helenístico, su construcción se remonta al siglo I D. C. Todavía sigue siendo tema de discusión si fue una tumba o un templo.

El interior del “Tesoro” se encuentra totalmente vacío, sólo se pueden apreciar salones y ventanas, por donde ingresa la potente luz del sol del desierto. Este monumento fue tallado en una inmensa pieza de piedra rosada con cincel y martillo por muchos trabajadores, y transformada en un monumento de magnífica arquitectura.

Jordania se encuentra en el Medio Oriente muy cerca de Egipto e Israel y se puede llegar desde estos países en avión, barco o bus y desde nuestro país lo mejor es volar hasta cualquier capital europea y de allí realizar una conexión. Amman es la capital de Jordania, un país de 5 millones de habitantes gobernados por un rey.